Gryka e drejtimit është një nga pjesët kryesore të sistemeve të pezullimit dhe drejtimit të automjeteve.Kryen disa funksione thelbësore, ndër të cilat ndihmon në drejtimin e rrotave.Mësoni rreth kyçit të drejtimit në një makinë këtu ku shqyrtojmë rolin e tij, materialet e përdorura për ta bërë atë dhe llojet, ndër tema të tjera.

Çfarë është nyja e drejtimit në një makinë?

Ju duhet të keni dëgjuar për të, ndoshta edhe ju është dashur ta zëvendësoni në automjetin tuaj, ose ta keni shitur në dyqanin tuaj të pjesëve të automjeteve.Por çfarë është kyçi i drejtimit dhe çfarë bën ai?Le të fillojmë duke përcaktuar komponentin.

Përkufizimi i kyçit të drejtimit

Gryka e drejtimit të automobilave është pjesa që lidh timonin me rrotat.Zakonisht është një montim i falsifikuar ose i derdhur që përmban një qendër ose bosht.Në njërën anë, nyja lidhet me montimin e rrotës dhe komponentët e drejtimit nga ana tjetër.Nganjëherë quhet edhe një bosht, shpërndarës ose i drejtë.

Këtu është një foto që tregon kyçin e drejtimit

Grykat e drejtimit vijnë në shumë madhësi dhe dizajne të ndryshme, shpesh për t'u përshtatur me trenin e drejtimit të automjetit, llojin e frenave dhe llojin ose gjeometrinë e pezullimit.Gryka e një pezullimi MacPherson është e ndryshme nga ajo e një pezullimi kornizë, për shembull.

Grykat e drejtimit të automobilave zakonisht gjenden në pikën ku timoni takohet me pezullimin.Për të lidhur të dy sistemet, ato vijnë me krahë dhe bordura për të montuar pjesët përkatëse.Gjuajtjet kanë gjithashtu një shpërndarës ose bosht me anë të së cilës ato lidhen me rrotat.

Ndër pjesët e sistemit të pezullimit që montohen në kyçin e drejtimit janë nyjet e topit, shiritat dhe krahët e kontrollit.Në automjetet që përdorin frena me disk, kyçet e drejtimit ofrojnë gjithashtu sipërfaqen për montimin e kalibrave të frenave.

Materiali i kyçit të drejtimit

Shumë nga kyçet e drejtimit në treg sot janë bërë prej çeliku të falsifikuar.Gize ka qenë gjithashtu një material popullor për këto pjesë.Për shkak të nevojës në rritje për pjesë më të lehta të automjeteve, alumini i farkëtuar po bëhet shpejt një material kryesor për kyçet.

Gjuajtjet prej gize janë më pak të kushtueshme për t'u bërë.Materiali gjithashtu ofron më pak sfida për makinën.Pavarësisht këtyre avantazheve, gize ka disa anë negative.Hedhja prodhon vrima fryrje që mund t'i nënshtroheshin një nyje dëmtimi, veçanërisht në aplikime të rënda.

Çeliku i farkëtuar bën nyje të forta, të besueshme dhe të qëndrueshme.Megjithatë, materiali është i vështirë për t'u përpunuar.Kjo e bën të kushtueshëm procesin e prodhimit të timonit kur përdoret çeliku, ndër të metat e tjera.

Grykat e aluminit janë të lehta dhe kanë veti të larta duktiliteti;thjesht kombinimi i duhur për prodhim të lirë, ekonomi të karburantit të makinës dhe reduktim të emetimeve.Një disavantazh i madh i aluminit është se ai është i shkurtër kur bëhet fjalë për forcën.