Shitjet e makinave në Kinë shkëlqejnë ndërsa pjesa tjetër e mbështjelljeve të botës nga virusi

3

Një klient flet me një agjent shitjesh në një Përfaqësi Ford në Shangai në 19 Korrik 2018. Tregu i automobilave në ekonominë më të madhe të Azisë është një vend i vetmuar i ndritshëm pasi pandemia dëmton shitjet në Evropë dhe SH.B.A. Qilai Shen / Bloomberg

Kërkesa për makina në Kinë po shkon nga forca në forcë, duke e bërë tregun e automobilave në ekonominë më të madhe të Azisë një vend i vetmuar i ndritshëm ndërsa pandemia e koronavirusit vë në humbje shitjet në Evropë dhe SH.B.A.

Shitjet e sedanëve, SUV-ve, minivans dhe automjeteve me shumë qëllime u rritën me 7.4 përqind në shtator nga një vit më parë në 1.94 milion njësi, tha të martën Shoqata e Makinave të Pasagjerëve Kinë. Kjo është rritja e tretë mujore, dhe u nxit kryesisht nga kërkesa për SUV.

Dorëzimet e automjeteve të pasagjerëve tek shitësit u rritën me 8 përqind në 2.1 milion njësi, ndërsa shitjet totale të automjeteve, duke përfshirë kamionë dhe autobusë, u zgjeruan me 13 përqind në 2.57 milion, treguan të dhënat e lëshuara më vonë nga Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automjeteve.

Me shitjet e automjeteve në SH.B.A. dhe Evropë ende të prekura nga COVID-19, ringjallja e kërkesës në Kinë është një përfitim për prodhuesit ndërkombëtarë dhe vendas. Ajo është vendosur të jetë vendi i parë globalisht që do të kthehet në nivelet e vëllimit të vitit 2019, megjithëse vetëm deri në vitin 2022, sipas studiuesve duke përfshirë S&P Global Ratings.

Prodhuesit e automjeteve në të gjithë botën kanë investuar miliarda dollarë në Kinë, tregu kryesor në botë i makinave që nga viti 2009, ku klasa e mesme po zgjerohet por depërtimi është ende relativisht i ulët. Markat nga vende të tilla si Gjermania dhe Japonia kanë përballuar më mirë pandeminë sesa rivalët e tyre lokalë - pjesa e kombinuar e tregut të markave kineze ra në 36.2 përqind në tetë muajt e parë nga një kulm prej 43.9 përqind në 2017.

Edhe ndërsa rimëkëmbet tregu kinez i automjeteve, ai mund të regjistrojë ende rënien e tretë vjetore në shitje, tha muajin e kaluar Xin Guobin, një zv / ministër në Ministrinë e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit. Kjo për shkak të rënieve të mëdha të pësuara në fillim të vitit, gjatë kulmit të shpërthimit.

Pavarësisht, rëndësia e Kinës rritet nga përqendrimi i saj në edukimin e ekosistemit të makinave elektrike, një ndryshim teknologjie në të cilin prodhuesit e automjeteve kanë investuar shumë kohë dhe para. Pekini dëshiron që automjetet me energji të reja të zënë 15 përqind ose më shumë të tregut në 2025, dhe të paktën gjysmën e të gjitha shitjeve një dekadë më vonë.

Shitja me shumicë e NEV-ve, e përbërë nga makina elektrike të pastra, hibride plug-in dhe automjete të qelizave të karburantit, u rrit 68 për qind në 138,000 njësi, një rekord për muajin Shtator, sipas CAAM.

Tesla Inc., e cila filloi dërgesat nga fabrika e saj e Shangait në fillim të vitit, shiti 11,329 automjete, nga 11,800 në gusht, tha PCA. Prodhuesi amerikan i makinave u rendit i treti në shitjet me shumicë të NEV muajin e kaluar, pas SAIC-GM Wuling Automobile Co. dhe BYD Co., shtoi PCA.

PCA tha se pret që NEV-të të ndihmojnë në rritjen e përgjithshme të shitjeve të automjeteve në tremujorin e katërt me prezantimin e modeleve të reja, konkurruese, ndërsa forca në juan do të ndihmojë në uljen e kostove në vend.

Shitjet e përgjithshme të automjeteve për tërë vitin duhet të jenë më të mira se një parashikim i mëparshëm për një tkurrje prej 10 përqind falë rimëkëmbjes së kërkesës, tha Xu Haidong, zëvendës kryeinxhinier në CAAM, pa dhënë hollësi.


Koha e postimit: Tetor-20-2020