Amortizator Twin Tube

Dizajni i tubit të dyfishtë ka një tub të brendshëm të njohur si tub presioni dhe një tub të jashtëm të njohur si tub rezervë.Tubi i jashtëm është një rezervuar vaji.Ndërsa shufra udhëton lart e poshtë, lëngu shtyhet/tërhiqet përmes valvulës bazë dhe brenda/jashtë tubit rezervë.Valvula në piston funksionon vetëm kur është e zhytur në vaj.Goditjet Tangrui janë krijuar me vaj të mjaftueshëm për të mbushur tubin rezervë, pavarësisht nga udhëtimi ose pozicioni i goditjes.Tubi i presionit është gjithmonë plot me vaj.

Valvulimi specifik i aplikimit

Inxhinierët e udhëtimit zgjedhin kodet e valvulave ose vlerat e forcës amortizuese për një automjet të caktuar për të arritur karakteristikat optimale të udhëtimit të ekuilibrit dhe stabilitetit në kushte të ndryshme drejtimi.Përzgjedhja e tyre e rrjedhjeve, disqeve të valvulave defektive, sustave dhe vrimave kontrollojnë rrjedhën e lëngut me njësinë, e cila në fund përcakton ndjesinë dhe trajtimin e automjetit.

Dizajni i pistonit

Disa amortizues janë ndërtuar duke përdorur një dizajn alumini të derdhur, që kërkon një unazë gome O për të parandaluar që vaji të anashkalojë valvulën.Dizajni i pistonit të hekurit të shkrirë Tangrui lejon përmasa më të sakta të pistonit, duke mos kërkuar përbërës shtesë për qëndrueshmëri të përmirësuar dhe një përshtatje të jashtëzakonshme.

Mbyllje e fortë hidraulike

Mbyllja hidraulike ndalon, dhe jastëk, lëvizjen lart të goditjes, e cila parandalon zgjatjen e tepërt të pezullimit, daljen e sipërme të pistonit dhe parandalon dëmtimin e montimit të vulës.Kjo mund të ndihmojë në parandalimin e dëmtimit të thasëve të ajrit në situata ekstreme.

Tufa me supe

Amortizatorët Tangrui janë projektuar me tufa me supe.Shpatulla e mban tufën të vendosur dhe parandalon daljen.

Karikimi i gazit të azotit

Goditjet e ngarkuara me gaz shtojnë azot në modelin bazë të goditjes hidraulike për të përmirësuar performancën dhe për të siguruar një udhëtim më të përgjegjshëm dhe më të qetë.Brenda një goditjeje të ngarkuar me gaz, një ngarkesë me presion të ulët të gazit të azotit shtohet në dhomën sipër vajit hidraulik, duke ndihmuar në reduktimin e zbehjes, minimizimin e dridhjeve, zgjatjen e jetës së shërbimit dhe, më e rëndësishmja, minimizimin e ajrimit të lëngut hidraulik.

Karikimi i gazit minimizon ajrimin e lëngut hidraulik, i cili shkakton shkumë.Ajrimi ndikon negativisht në performancë.Shtimi i gazit të azotit në goditje, ngjesh flluskat e ajrit në lëngun hidraulik dhe parandalon përzierjen e vajit dhe ajrit për të krijuar shkumë.Duke reduktuar ajrimin, goditja e ngarkuar me gaz është më e përgjegjshme dhe performon më mirë duke siguruar amortizimin e qëndrueshëm.

Aplikacion :